近日，浙江亞通通信科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的一批智能公交電子站牌，正被運往河北滄州安裝投用。這批電子站牌系統(tǒng)可以顯示各路公交車到站距離信息，并有播放新聞、天氣預(yù)報等便民信息功能。這意味著，乘客在設(shè)置這些站牌的公交車站等車能夠一目了然，而且沒那么乏味。

    各地處于試點推廣階段

    在位于溫州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)業(yè)園的亞通公司里，記者看到了這種智能公交電子站牌。該公司董事長胡一帆告訴記者，這種站牌的外形、功能等可以根據(jù)相應(yīng)城市的美觀需要定制。目前，該公司站牌系統(tǒng)已經(jīng)升級到第三代。

    從表面上看，智能公交電子站牌只是一臺電子設(shè)備而已，其關(guān)鍵還在于后臺系統(tǒng)。該設(shè)備后臺集成了GPS城市公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)字告示系統(tǒng)等三大系統(tǒng)。

    說起研發(fā)該站牌系統(tǒng)的緣由，胡一帆說，市場有需求，而且市場很大。2008年，亞通通信公司與國內(nèi)一家著名公司合作，開始研發(fā)智能公交電子站牌�！俺�研發(fā)投入外，關(guān)鍵的還是市場開拓、后期調(diào)試及后續(xù)維護。這些正是合作公司的強項。”

    亞通研發(fā)的首批智能公交電子站牌，自從2009年在北京房山區(qū)安裝投入使用后，目前已在河北保定、滄州等城市相繼安裝投用。廣東惠州的智能公交站牌系統(tǒng)也已進入設(shè)計階段。胡一帆說，一年來公司已在幾個城市安裝了100多臺智能公交電子站牌。目前各地還處于試點推廣階段，基本上各地都先安裝幾十臺試用。一旦試點完成，全面推廣，那市場將非常大。一般大城市都有上千個公交站點。

    據(jù)記者了解，目前智能公交電子站牌在國內(nèi)還未普及，只在杭州、武漢等城市較為多見。國內(nèi)也有一些公司在研發(fā)推廣該項目。胡一帆表示，安裝智能公交電子站牌對一個城市來說是很大的市政項目，不僅投入大，而且涉及面廣，涉及道路開挖等，所以要推廣需要時間。據(jù)介紹，一臺智能公交電子站牌需要10萬元左右投入，如果一個城市安裝幾百個站牌，就需要投入幾千萬元。

    便利自助系統(tǒng)是優(yōu)勢

    相比其他同類業(yè)務(wù)的公司，胡一帆說，亞通的最大優(yōu)勢是可以整合更多的便利自助系統(tǒng)。因為亞通本身就是以開發(fā)自助系統(tǒng)見長的，比如在公交站牌上安裝一些自助充值產(chǎn)品，能夠自助查詢充值公交卡、水電費，查詢電子地圖等，使老百姓在等車的同時24小時享受便民服務(wù)。同時，亞通還開發(fā)出站牌的防盜、防水、設(shè)備自動調(diào)控溫度等功能，并申請了相關(guān)的專利。

    科技產(chǎn)品和溫州傳統(tǒng)產(chǎn)品比起來完全不同，產(chǎn)量雖不大，產(chǎn)值卻不低。胡一帆介紹，賣一件服裝一般是幾百元，但賣一臺自助設(shè)備最少也要上萬元。事實證明，科技化道路確實給亞通帶來了可觀的回報，2006年亞通成立時的月均產(chǎn)值為22萬元，2009年的月均產(chǎn)值達200多萬元，人均年產(chǎn)值50多萬元。