從滿洲里到三亞，從新疆到上海灘，沿著中國鐵路發(fā)展的脈絡(luò)，一座座樞紐相連的火車站，都有它的身影。城際鐵路的日新發(fā)展，京津冀、長三角、珠三角、遼中南、川渝等城際生活圈的崛起，使得火車站的樞紐效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，兆訊傳媒，媒體終端覆蓋中國最具消費(fèi)力的十大城際生活圈，打造中國首個(gè)“城際生活圈門戶媒體”。

　　中國迎來城際生活圈時(shí)代

　　法國地理學(xué)者戈德對(duì)于“城市群”有過這樣的定義：城市群是城市發(fā)展到成熟階段的最高空間組織形式，是在地域上集中分布的若干城市和特大城市集聚而成的龐大的、多核心、多層次城市集團(tuán)，是大都市區(qū)的聯(lián)合體。隨著中國近十年的經(jīng)濟(jì)高速增長，中國城市化進(jìn)程已經(jīng)開始進(jìn)入高級(jí)階段，從現(xiàn)在到未來五至十年，中國城市化進(jìn)程將進(jìn)入以“城市群”為核心的發(fā)展模式。根據(jù)發(fā)改委的報(bào)告指出，京津冀、長三角、珠三角、山東半島、遼中南、中原、長江中游、海峽西岸、川渝和關(guān)中等十大城市群正在崛起，十大城市群以不到1/10的土地面積，承載了1/3以上的人口，創(chuàng)造了1/2以上的GDP。同時(shí)根據(jù)著名國際調(diào)研公司研究顯示，中國在五到十年內(nèi)至少將形成22個(gè)大型城市群落，這些城市群落涵蓋了中國815個(gè)城市中的606個(gè)，占城市人口的82%，預(yù)計(jì)到2015年將占據(jù)城市GDP的92%。

　　這個(gè)在中國剛剛興起的發(fā)展名詞“城市群落”，其背后蘊(yùn)含了巨大的商業(yè)價(jià)值。在“城市群落”的形成過程中，各因素之間互相影響，形成一種良性循環(huán)：政府政策塑造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響人口構(gòu)成，人口構(gòu)成又被反映在消費(fèi)者行為中。時(shí)間一長，這些因素增強(qiáng)了城市間的聯(lián)系，并促使特定城市群內(nèi)的消費(fèi)者行為逐漸趨同。因此每一個(gè)城市群的人文特征、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)需求、信息共享有著非常強(qiáng)烈的個(gè)性化與差異化，從原本地理意義的城市群轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)與生活頻繁往來的“城際生活圈”。如“遼中南城市群”，沈陽是東北地區(qū)最大的區(qū)域中心城市，周邊人口超過百萬的城市就有7個(gè)，半徑都在100公里之內(nèi)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)大約有2400萬人口，擁有煤都撫順、鋼都鞍山、煤鐵之城本溪、港口之城營口和丹東，以及農(nóng)業(yè)大市鐵嶺，幾個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)與生活關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)。這種通過區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生活緊密連接的“城際生活圈”，已經(jīng)把中國市場分割成為若干以“城際生活圈”為單位的市場形態(tài)。 

城際生活圈帶來的新媒體革命

　　媒體的生存離不開城市生活的發(fā)展變化，如城市高層樓宇的大規(guī)模建設(shè)，催生了電梯媒體，大賣場的大規(guī)模普及，形成了超市媒體等等，任何一家媒體都是圍繞消費(fèi)人群的生活規(guī)律而誕生的，傳統(tǒng)的電視、報(bào)紙、廣播、雜志也同樣圍繞消費(fèi)者的生活而設(shè)定欄目和廣告。因此在深入分析新媒體產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)律的基礎(chǔ)上，我們?cè)俅翁�脫消費(fèi)品的研究方式，從中國城市發(fā)展大環(huán)境重新審視兆訊傳媒的商業(yè)價(jià)值。

　　新技術(shù)的成熟及應(yīng)用成本的逐步降低，使新媒體在近幾年得到迅猛發(fā)展，在新媒體中液晶屏廣告是目前發(fā)展最快的媒體之一，包括樓宇及超市液晶屏廣告、公交車及地鐵液晶屏廣告、車站及機(jī)場液晶屏廣告等等，在一線城市更發(fā)展到了無處不在的地步，不管你是在家、在公司、在路上、在購物、在車站、甚至在醫(yī)院，都躲不開液晶屏廣告的覆蓋。

　　兆訊傳媒集團(tuán)投資運(yùn)營的覆蓋中國500個(gè)火車站的800個(gè)候車室的廣告聯(lián)播網(wǎng)，即是以液晶屏為主體的廣告媒體，目前是中國最大的旅行傳媒。但由于新媒體種類的與日俱增，廣告主對(duì)于新媒體價(jià)值認(rèn)知模糊，兆訊傳媒同樣面臨媒體價(jià)值認(rèn)知的缺失。2010年兆訊傳媒集團(tuán)委托梅高公司對(duì)其品牌價(jià)值進(jìn)行重新定位，希望突破火車站候車室的價(jià)值瓶頸，重新定義商業(yè)價(jià)值，建立專屬于兆訊傳媒的媒體優(yōu)勢(shì)與價(jià)值評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，最終得到行業(yè)及廣告主的重新認(rèn)知。

　　作為“城際生活圈”中的各個(gè)城市，要形成密切的經(jīng)濟(jì)與生活往來，一定離不開密布的交通網(wǎng)絡(luò)。資料顯示，到2012年中國將有1.3萬公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營，建成長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)，形成以北京、上海、鄭州、武 漢、廣州、西安、成都、沈陽等中心城市與周邊城市半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈，輻射全國70%的50萬人口以上的城市，覆蓋人口達(dá)7億多。因此城際鐵路網(wǎng)將成為“城際生活圈”的核心動(dòng)力，城際生活已經(jīng)成為有產(chǎn)階級(jí)的時(shí)尚生活方式，城際鐵路網(wǎng)不僅加快了城市間的交通出行速度，也改變了人群的生活方式，由城際鐵路網(wǎng)串聯(lián)起的“城市生活圈”的商務(wù)、休閑、旅游活動(dòng)，使人們的生活方式不再局限于工作的城市本身，而會(huì)在整個(gè)城際生活圈內(nèi)實(shí)現(xiàn)。而流動(dòng)于城際之間的商務(wù)、旅游、休閑人群，也是“城際生活圈”最有活力的消費(fèi)人群，其消費(fèi)方式由城市消費(fèi)向城際消費(fèi)轉(zhuǎn)變。如京津城際鐵路開通后，天津免費(fèi)開放的6個(gè)博物館、紀(jì)念館，累計(jì)接待外地觀眾近80萬人次，由北京來津的旅游團(tuán)體觀眾占90%，比城際鐵路開通前增加了30%，同時(shí)天津各大、小劇場迎來觀眾人數(shù)超千萬，比京津城際鐵路開通前增長了20%。

　　由此可以發(fā)現(xiàn)，兆訊傳媒所占據(jù)的火車站候車室，正是處于城際生活圈內(nèi)部交匯的節(jié)點(diǎn)。兆訊傳媒分布在中國450座城市的500個(gè)火車站，其實(shí)已經(jīng)集結(jié)了中國最具經(jīng)濟(jì)活力的十大核心城際圈（長三角、珠三角、京津冀、遼中南、長江中游、海峽西岸、川渝、中原、關(guān)中城市群、新興城市群），800多個(gè)候車室就像處于每個(gè)“城際生活圈”內(nèi)的出行門戶，每天都在為“城際生活圈”內(nèi)的商務(wù)、休閑、旅游人群提供等候、休息的空間，而獨(dú)占這些資源的兆訊傳媒，即成為“中國城際生活圈門戶媒體”，至此兆訊傳媒的商業(yè)價(jià)值已經(jīng)得到重新定義。

　　兆訊傳媒占位“中國城際生活圈門戶媒體”，以自身液晶屏媒體為平臺(tái)，整合每個(gè)“城市生活圈”的信息，為“城市生活圈”出行人群提供資訊、娛樂節(jié)目，從而擺脫單一廣告媒體的瓶頸，擺脫全國各地節(jié)目同質(zhì)化的問題，更加精準(zhǔn)的為“城市生活圈”出行人群提供個(gè)性化、專屬化的城際節(jié)目。從而順利的使兆訊傳媒進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈的下游區(qū)域，通過內(nèi)容整合獲得更大的商業(yè)價(jià)值。

　　全新的商業(yè)價(jià)值讓兆訊傳媒脫離了同類媒體競爭的價(jià)值認(rèn)知缺失，隨著“中國城際生活圈門戶媒體”的價(jià)值構(gòu)建，以液晶屏為主的媒體，被劃分為跨區(qū)型（機(jī)場候機(jī)廳）、城際型（火車候車室）及城市型（公交地鐵等）三種類型，而兆訊傳媒獨(dú)占了“城際型”媒體類型，形成市場競爭的核心區(qū)隔。目前兆訊傳媒以“中國城際生活圈門戶媒體”價(jià)值定位，依托中國最具經(jīng)濟(jì)活力的十大城際生活圈，構(gòu)建了從一線城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的多層次營銷平臺(tái)，每年吸引45億人次火車目標(biāo)受眾，為處于不同發(fā)展階段和營銷需求的全國及地方品牌提供更加精準(zhǔn)的市場營銷解決方案，助力合作伙伴“圈市場 贏中國”。