為期4天的2017云棲大會在杭州云棲小鎮(zhèn)完美收官，官方數(shù)據(jù)顯示，本屆大會共有超過400多家知名科技企業(yè)參展，超過3萬平方米的展示區(qū)域，吸引了全球67個國家和地區(qū)近6萬人現(xiàn)場參會，來自137個國家和地區(qū)的1500萬人在線觀看了大會直播。大會集中展示了人工智能、視覺智能、芯片計算、無人駕駛、智能家居、城市管理、操作系統(tǒng)等領域的創(chuàng)新成果。云棲大會已經(jīng)不僅是一個會，更成為能夠看到中國新技術的一個窗口。

    云棲大會今年的主題是“飛天 /智能”，飛天是阿里云操作系統(tǒng)的稱號，智能則是云棲大會，甚至是阿里云、阿里巴巴今年發(fā)展的戰(zhàn)略級方向。那么，云棲大會上有哪些操作系統(tǒng)亮相呢？

    以AliOS為代表的人工智能操作系統(tǒng)

    搭載了AliOS汽車智能操作系統(tǒng)的榮威RX5和名爵6在展會現(xiàn)場全新亮相。據(jù)介紹，汽車智能操作系統(tǒng)由YunOS進化為AliOS是一次快速迭代。新系統(tǒng)整合原有YunOS移動端業(yè)務，定位物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，重點研發(fā)汽車操作系統(tǒng)、IoT等領域。在PC互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)之后，阿里押注的下一個操作系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，于是將之前的YunOS升級為AliOS，并準備一步步開放開源。

    拋開PC時代“桌面+文件”、手機時代“桌面+APP”的架構，在汽車OS上阿里放棄了APP模式，且不兼容安卓應用，而是在原有操作市場上撕開另一道裂口，采用場景地圖桌面+無縫連貫服務體驗的架構，打通服務找人的模式。

    一個典型的場景是，當用戶在車內(nèi)說出“我要喝咖啡”時，系統(tǒng)會自動會根據(jù)當天的天氣、時間、道路情況，檢索最近的咖啡店，并進一步向用戶明確需求，并執(zhí)行指令，功能執(zhí)行過程中用戶體驗的平順度、精準度，均考驗系統(tǒng)的計算能力，完全不再需要傳統(tǒng)APP模式了。

    現(xiàn)場體驗車用AliOS

    值得一提的是，AliOS此次還在汽車領域宣布了新進展，既與上汽集團達成合作，并合資成立斑馬網(wǎng)絡后，AliOS在今年云棲大會上正式宣布與神龍汽車牽手，未來將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車，首款車型將于明年落地東風雪鐵龍。據(jù)透露目前AliOS已經(jīng)有25萬的汽車裝機量，2017年要實現(xiàn)50萬裝機量目標。對阿里來說，如果能夠駕馭住汽車，給汽車套上操作系統(tǒng)這個“馬鞍”，讓大數(shù)據(jù)和云計算通過汽車流轉起來，那么這代表著物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)在其他應用場景下也能夠順勢跑通。

    以中標麒麟為代表的服務器與PC操作系統(tǒng)

    在位于D館的一個貌不驚人的展臺前，擠滿了前來參觀體驗的觀眾，這就是服務器與PC操作系統(tǒng)研發(fā)廠商中標軟件的展臺。簡簡單單的兩臺筆記本，如何能吸引大量的觀眾？近百本宣傳冊、幾百張名片半天全部被領光，連廠商也沒有想到。觀眾對中標麒麟這個品牌已不再陌生，加之今年9月備受關注的民航電子客票核高基課題驗收取得圓滿成功，對國產(chǎn)基礎軟件而言是一個巨大的鼓舞，也讓更多人了解到操作系統(tǒng)等國產(chǎn)基礎軟件只有在應用中才能更好發(fā)展，國產(chǎn)操作系統(tǒng)已從黨政軍用戶居多向關系民生的各行各業(yè)用戶進軍，國產(chǎn)化的呼聲也越來越高。

    因為操作系統(tǒng)位于系統(tǒng)的最底層，很多人并不了解它應用在哪里，其實，很多我們?nèi)粘Ｊ褂玫南到y(tǒng)應用的都是國產(chǎn)操作系統(tǒng)，除了購買機票時的電子客票系統(tǒng)，多個一、二線城市的地鐵閘機驗票系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng)都是用了中標麒麟操作系統(tǒng)；海關報關時采用的跨境電子商務系統(tǒng)等30多個海關應用系統(tǒng)使用的都是中標麒麟；重慶、天津、廣州等多個地市的醫(yī)療衛(wèi)生服務系統(tǒng)及床邊多媒體系統(tǒng)使用了中標麒麟，等等。

    隨著網(wǎng)絡安全事件頻發(fā)，國產(chǎn)化替代的呼聲日漸高漲。民航、金融、電信等重要信息系統(tǒng)關系著國家安全和民生福祉，亟需擺脫對國外廠商的依賴，提升中國企業(yè)核心競爭力，做到自主掌控。

    除了打造自主可控、安全可靠等差異化特性操作系統(tǒng)之外，這家有著14年Linux研發(fā)經(jīng)驗的企業(yè)也緊跟時代步伐，組建專門團隊進軍無人駕駛領域，力圖通過技術不斷改變?nèi)伺c汽車之間擁有和使用的關系，引領新能源汽車和新智能駕駛安全技術的應用，并將大數(shù)據(jù)能力系統(tǒng)地應用于交通基礎設施的優(yōu)化，賦能智慧城市，助力解決全世界的交通和環(huán)境挑戰(zhàn)。

    同時，中標軟件抓住工控互聯(lián)網(wǎng)安全突破口，以安全可信操作系統(tǒng)技術為核心競爭力，通過適應工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品技術改進和產(chǎn)業(yè)合作，推出了適合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎運行平臺“中標麒麟可信操作系統(tǒng)”，在系統(tǒng)底層實現(xiàn)安全增強，并結合可信計算技術實現(xiàn)主動防御功能，建立可信的安全防護體系，可以有效的保障工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全運行。

    中標軟件的這些創(chuàng)新和求變體現(xiàn)了：云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等領先技術和應用帶動了基礎軟件產(chǎn)業(yè)長遠和縱深發(fā)展，國產(chǎn)操作系統(tǒng)軟件作為信息安全和信息化的底層基石，面臨著重要的發(fā)展機遇和增量市場。

    人工智能時代下操作系統(tǒng)的未來

    從人工智能操作系統(tǒng)到傳統(tǒng)服務器和PC操作系統(tǒng)，正所謂“得操作系統(tǒng)者得天下”，上可支配應用，下可控制硬件，更重要的是操作系統(tǒng)是信息和知識的核心控制點。

    過去的計算以CPU為代表，主要為串行指令而優(yōu)化；而未來的計算可能以GPU為代表， 為大規(guī)模的并行運算而優(yōu)化。軟件決定硬件的規(guī)律在歷史上反復出現(xiàn)，如果大規(guī)模的并行計算成為主流，那么支配這些計算的機器學習框架則可能發(fā)展成為一個計算的“操作系統(tǒng)”，一個好的機器學習框架背后是一套完整的開發(fā)者工具和一個龐大的開發(fā)者社區(qū)，上層直接和應用層或者其他中間層交互，下面則是與計算設備交互。

    援引《紐約時報》的說法，“人工智能時代利害攸關的不在于這些零零碎碎的創(chuàng)新，而是可能控制的一種全新的計算平臺�！�

    可以預見的是，只要有生活的地方，就會有操作系統(tǒng)。不僅僅是電腦、手機、汽車、手表等智能終端，未來凡是以人為中心的各種智能終端都可能會有操作系統(tǒng)。以此連接背后的云計算服務，打通不同應用場景中的數(shù)據(jù)，并提供基于更大數(shù)據(jù)的全新服務。

    操作系統(tǒng)萬物互聯(lián)網(wǎng)的“量變”已經(jīng)開始，以人為中心的萬物互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)正在被建立。通過這種“量變”把服務串聯(lián)起來，然后實現(xiàn)萬物互聯(lián)，和合作伙伴一起來建設整個生態(tài)。當萬物和不同的場景都能達到互聯(lián)互通時，通過大數(shù)據(jù)計算產(chǎn)生智能，操作系統(tǒng)的萬物互聯(lián)網(wǎng)時代也就到來了。