從上世紀(jì)90年代開始,中國進(jìn)入了公路建設(shè)快速發(fā)展的時期。我國高速公路總里程到目前已突破3萬公里,位居世界第二。根據(jù)國家對高速公路的發(fā)展規(guī)劃,到2020年,中國高速公路總里程將達(dá)7萬公里。高速公路的建設(shè)和發(fā)展,已成為衡量一個國家和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。
高速公路與一般公路相比,具有線型好、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點,而且一般遠(yuǎn)離城市,所以在無法利用人力隨時掌控的情況下,如何利用現(xiàn)代化的設(shè)施來對高速公路的運營進(jìn)行管理,便成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題?紤]到高速公路所具有的以上特點,如果在設(shè)計中不采用先進(jìn)的管理措施,在交通量大、氣候惡劣的情況下,極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此,在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少了。
通常,高速公路監(jiān)控系統(tǒng)用于交通監(jiān)控、交通信息和氣象信息的采集以及交通疏導(dǎo)。該系統(tǒng)通過在高速公路沿線、立交、收費廣場設(shè)置CCD攝像機(jī),并把其信號傳輸至監(jiān)控中心集中監(jiān)控,從而實現(xiàn)交通狀況圖像監(jiān)控;通過在沿線關(guān)鍵位置設(shè)置車輛計數(shù)器、車輛測速器、氣象資料采集器,并把信號傳輸至監(jiān)控中心集中處理,實現(xiàn)交通信息和氣象信息的采集;通過安裝于道路中間分隔帶的可變速標(biāo)志,可以從中心對外發(fā)布交通疏導(dǎo)和交通控制信息。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實施交通流量和交通運的行監(jiān)看;對關(guān)鍵點進(jìn)行氣象檢測;對關(guān)鍵路段實施交通適時控制;及時發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施,保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運營管理。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成
監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路交通工程中的一部分,在高速公路管理中發(fā)揮著越來越重要的作用。它主要分為收費站監(jiān)控、隧道/特大橋梁監(jiān)控和路面監(jiān)控三部分。
1.收費站監(jiān)控
收費監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況、對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄,實施有效的監(jiān)督。同時,為了配合高速公路的管理,收費站監(jiān)控系統(tǒng)除了監(jiān)看收費情況外,還需要監(jiān)看過往的車輛在進(jìn)收費站之前以及在出收費站之后的情況,并可監(jiān)察違章車輛情況,以便高速公路形象化、高效率的管理。
監(jiān)控點主要設(shè)置在收費站的車道、收費廣場、收費站正中間和各個收費亭等處。各收費車道及收費亭一般采用交通專用槍型攝像機(jī),收費廣場多采用一體化球機(jī)。
2.隧道和特大橋梁監(jiān)控
隨著交通量的不斷增長,特大橋梁、山區(qū)高速公路隧道等的存在,加之駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、車輛性能等因素,在這些特殊路段設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)測交通安全,便顯得尤為必要。
目前大部分隧道監(jiān)控已經(jīng)實現(xiàn)無肓區(qū)監(jiān)控,攝像機(jī)一般安裝于隧道拱壁中央;特大橋梁等重要交通路段也大都安裝了監(jiān)控系統(tǒng)。
3.路面監(jiān)控
路面監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路干線進(jìn)行監(jiān)視,掌握高速公路交通狀況。
它主要是通過計算機(jī)應(yīng)用技術(shù),將攝像機(jī)、路上埋設(shè)的各種傳感器、可變情報板等連接,收集交通數(shù)據(jù),把車流量等情況及時傳達(dá)給管理部門,這些信息經(jīng)過預(yù)置的交通控制策略方案處理后,再通過信息情報板等方式提供給行車人員。這樣對高速公路重點路段進(jìn)行監(jiān)看,掌握高速公路交通狀況,及時發(fā)現(xiàn)問題,及時給予引導(dǎo),保證高速公路的安全通暢。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)對高速球的要求
常州宏本數(shù)碼科技有限公司謝春生介紹說,目前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路交通工程機(jī)電三大項中比較重要的一項,在高速公路的管理中發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著高速公路管理要求的不斷提高,收費管理、數(shù)據(jù)通信、圖像監(jiān)控已經(jīng)是現(xiàn)代化高速公路建設(shè)中必不可少的一個部分。高速公路監(jiān)控對系統(tǒng)也更加嚴(yán)格要求,主要體現(xiàn)在下面幾個方面:
1.要求系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性
設(shè)備的低故障率和長時間的良好運行指標(biāo)越來越受到人們的關(guān)注。
2.要求高的圖像質(zhì)量
系統(tǒng)要求圖像能夠清晰可辨,并能適應(yīng)各種環(huán)境和氣候條件下工作的使用要求,而且要提高夜間對車輛牌號等監(jiān)控對象監(jiān)控圖像的清晰可辨度等,這些方面也成為倍受人們關(guān)注的重要指標(biāo)之一。
3.要求系統(tǒng)具有較好的可維護(hù)性能
采用相對少的系統(tǒng)設(shè)備和系統(tǒng)設(shè)備的模塊化設(shè)計,方便系統(tǒng)的替換維護(hù)和使用過程中長期維護(hù)的投入,對系統(tǒng)要求有可擴(kuò)展性能,在將來系統(tǒng)升級時有更多的可兼容設(shè)備,以最少最合理的代價完成系統(tǒng)升級。
高速公路的前端攝像機(jī)一般為固定點攝像機(jī),勻速球型攝像機(jī)和高速球型攝像機(jī)等3種,根據(jù)監(jiān)控點的需求有不同的應(yīng)用。通常收費亭和收費車道需實時定點監(jiān)控,因此收費亭一般采用小半球攝像機(jī),不僅有利于監(jiān)視,且不影響環(huán)境美觀。而收費車道由于監(jiān)視范圍固定,監(jiān)視范圍也有限,宜采用室外槍式固定攝像機(jī)。
而高速球作為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成上的前端攝像機(jī)的一類,其點位分布位置一般都是收費站、廣場、互通立交或者是道路路面上。美國英飛拓有限公司中國區(qū)市場部經(jīng)理黎志洪經(jīng)理介紹說,高速球之所以主要應(yīng)用在收費廣場或者是全程沿線監(jiān)控上,是因為廣場和道路監(jiān)控設(shè)備需要采用同一種攝像機(jī),并且要求監(jiān)視的范圍較廣。由于沒有固定的監(jiān)視區(qū)域,因此必須具備自動聚焦變焦變倍全方位轉(zhuǎn)動功能,安裝方式一般采用立桿高掛的形式,通常選用一體化高速全方位攝像機(jī)或一體化定位系統(tǒng)。高速全方位攝像機(jī)所具有速度和準(zhǔn)確性恰是廣場監(jiān)控所需要的。
鑒于高速公路的特殊性,更多先進(jìn)技術(shù)的融入使前端攝像機(jī)——高速球的如下特點正好滿足了高速公路的需求:
1.監(jiān)控面積大,視角廣闊
如高速球應(yīng)用于廣場,就可以發(fā)揮槍機(jī)所不具備的優(yōu)勢,節(jié)省設(shè)備的安裝,還有利于整體的美觀。
2.旋轉(zhuǎn)速度快,能夠快速捕捉和跟蹤圖像
高速球能在巡航定位方面達(dá)到高的巡航速度,實現(xiàn)準(zhǔn)確的定位功能;可實時獲得球型攝像機(jī)的方位角信息和驅(qū)動球型攝像機(jī)到達(dá)指定的方位角,這對及時快速跟蹤和捕捉監(jiān)控對象至關(guān)重要。
3.拍攝清晰
遠(yuǎn)的可視距離就要求選擇光學(xué)變焦倍數(shù)大的攝像機(jī),攝像機(jī)超低照度能夠保證夜視效果好,寬動態(tài)及具有良好的噪點消除技術(shù)保證拍攝圖像清晰。在這方面廣州瀚祺電子科技占爭榮就指出,現(xiàn)在高速公路的前端攝像機(jī)部分主要就是超低感應(yīng)技術(shù),寬動態(tài)技術(shù)及強光抑制技術(shù),現(xiàn)在廠家對技術(shù)也在不斷深入的研究,像三星光電子就推出了30倍光學(xué)變焦的具有寬動態(tài)技術(shù)一體化機(jī)型,日立推出了35倍光學(xué)變焦的一體化機(jī)型,說到底,針對不同的使用場合或環(huán)境,采用不同的高速球型攝像機(jī),收費站使用具有強光抑制功能的高速球型攝像機(jī),隧道和橋梁使用具有超低感應(yīng)和寬動態(tài)功能的高速球型攝像機(jī),對路面監(jiān)控來說就要求使用變焦能力強,成像質(zhì)量高的高速球型等等。只有對監(jiān)控物體進(jìn)行清晰的拍攝,其資料才有價值。
另外,在傳輸方式上,針對高速球的視頻信號與控制信號的傳輸,隨著技術(shù)的發(fā)展,使用的方式有很大提高。傳統(tǒng)高速球的視頻信號是采用同軸視頻線來傳輸,控制信號是專用信號線來傳輸。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷完善,針對傳統(tǒng)傳輸方式傳輸距離短,工程施工復(fù)雜等不足,分別出現(xiàn)了同軸視控傳輸、網(wǎng)絡(luò)傳輸、光傳輸和無線傳輸?shù)鹊母咚偾。需要指出的是,無論何種傳輸方式,在圖像獲取的前端和顯示圖像的后端,都需要有相應(yīng)的編解碼、信號合成與分解的裝置。這樣才可以實現(xiàn)相應(yīng)的傳輸功能。
高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)中介傳輸是整個系統(tǒng)至關(guān)重要的部分,其信號傳輸?shù)馁|(zhì)量直接影響到圖像的質(zhì)量,關(guān)系到高速球功能與質(zhì)量的發(fā)揮。因此傳輸設(shè)備選擇尤為重要,高速公路前端監(jiān)控點覆蓋范圍廣,離監(jiān)控中心距離長,為滿足信號穩(wěn)定有效地長距離傳輸、抗環(huán)境干擾,必須設(shè)計一個完整統(tǒng)一的低損耗傳輸網(wǎng)絡(luò)來承載各種信號。光纖及相應(yīng)設(shè)備組成的傳輸網(wǎng)絡(luò)具有傳輸帶寬寬、容量大、不受電磁干擾、受外界環(huán)境影響小等諸多優(yōu)點,故深圳市洪迪實業(yè)有限公司夏文飛經(jīng)理介紹說,傳輸系統(tǒng)采用光端機(jī)通過光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸是最常用最適宜的方式。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)需采用光纖傳輸?shù)氖恰笆召M站監(jiān)控中心至路段監(jiān)控中心”和“道路路面監(jiān)控點至收費站監(jiān)控中心或路段監(jiān)控中心”。
收費站至路段監(jiān)控中心的傳輸一般會根據(jù)實際情況采用編碼器或光端機(jī)兩種方式。編碼器為數(shù)字編碼設(shè)備,將收費站輸出的模擬圖像轉(zhuǎn)換為TCP/IP或E1口信號,上傳到高速公路內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中。光端機(jī)一般采用點對點方式,選擇合適路數(shù)的數(shù)字光端機(jī)(數(shù)字光端機(jī)采用先進(jìn)的數(shù)字編碼方式,可有效消除重影、抖動和通道間的串?dāng)_,從而可達(dá)到更高的視頻傳輸品質(zhì)),將視頻信號轉(zhuǎn)為光信號通過光纖傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。
道路路面監(jiān)控點到收費站監(jiān)控中心傳輸最適合的辦法為采用光端機(jī)通過光纖傳輸,高速路面監(jiān)控點分布間隙遠(yuǎn),離中心的距離逐漸延長,離監(jiān)控中心較遠(yuǎn)的監(jiān)控點采用點對點光端機(jī)需加中介器或轉(zhuǎn)傳的方式實現(xiàn),這樣不僅浪費了光纖數(shù)量,且圖像質(zhì)量也會受到損耗。GF級聯(lián)式光端機(jī)傳輸系統(tǒng)剛好彌補了點對點光端機(jī)的缺陷,用于傳輸高速公路路面監(jiān)控點是再適合不過了。以下著重介紹一下級聯(lián)光端機(jī)的一些特征和性能。級聯(lián)式光端機(jī)不僅大大的節(jié)省了光纖數(shù)量,而且還節(jié)省了光端機(jī)數(shù)量。
GF級聯(lián)(又稱節(jié)點式)光端機(jī)系統(tǒng)以光端機(jī)作為級聯(lián)鏈路中的基本模塊,結(jié)合電級聯(lián)技術(shù)和CWDM光級聯(lián)技術(shù)而組成,在一芯單模光纖上實現(xiàn)多達(dá)128個傳輸區(qū)間的128路視頻、多路數(shù)據(jù)、音頻的級聯(lián)傳輸。
該系統(tǒng)是光纖視頻、音頻、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的一種高可靠性、高性價比、極為先進(jìn)的傳輸方式,作為一種先進(jìn)的光纖數(shù)字視頻、音頻、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),它能充分利用光纖的帶寬資源,簡化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),提高光纖網(wǎng)絡(luò)的使用效率。與傳統(tǒng)光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)相比,在網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性,系統(tǒng)性價比等方面,它都具有明顯的優(yōu)勢。特別適合高速公路的工程應(yīng)用。GF電級聯(lián)系列光端機(jī)的每個級聯(lián)點可完成視頻/音頻/數(shù)據(jù)等信號的插入,既可單路插入,也可多路插入。單纖單波長最多允許設(shè)置16個電插入點(每個插入點插入1路視頻的情況)。16個單路視頻電插入可以聚合成一個16路視頻的單纖單波長傳輸系統(tǒng)。GF光級聯(lián)系列光端機(jī)利用數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)容量大的特點,充分利用光纖的帶寬資源,大規(guī)模的采用密集波分復(fù)用器,同電級聯(lián)光端機(jī)結(jié)合,通過不同波長光波的復(fù)用和分用,能在一芯光纖上實現(xiàn)最多128個區(qū)間的128路視頻、多路音頻、多路數(shù)據(jù)光級聯(lián)傳輸,傳輸距離可達(dá)百公里以上。區(qū)間數(shù)量可以任意選擇,區(qū)間內(nèi)的視頻、音頻、數(shù)據(jù)傳輸數(shù)量也可任意選擇,如一個區(qū)間插入8路視頻,一個波分最多可傳輸16路視頻,則兩個區(qū)間可共用一個波長,采用8個波長則可達(dá)到16個區(qū)間共128路視頻的傳輸。
單波長可傳輸16路視頻,采用CWDM技術(shù)單向可傳輸高達(dá)128路視頻。
獨立式節(jié)點設(shè)計,級聯(lián)線路具備診斷和恢復(fù)機(jī)制。
高速球在使用中的利弊
早幾年,高速球主要以國外品牌為主,如松下、派爾高等,昂貴的價格使其應(yīng)用數(shù)量和場合非常有限,近幾年隨著國內(nèi)自主研發(fā)的高速球以更高的性價比進(jìn)入市場,人們越來越多的認(rèn)識和接受了這以前有些“高不可攀”的產(chǎn)品。
在使用中,當(dāng)應(yīng)用于較開闊的場合時,高速球能夠快速定位和跟蹤,達(dá)到監(jiān)控場所所需要的要求,而像槍機(jī)、云臺,低速球速度太慢則無法滿足這些功能。另外,縱觀全局,在監(jiān)控面積比較大時,高速球還可通過設(shè)定預(yù)制位和巡航軌跡實現(xiàn)多場景的輪循監(jiān)控,同時自帶的報警功能可應(yīng)付對一些突發(fā)的緊急事件做到快速反應(yīng),通知監(jiān)控人員,起到事先預(yù)警的作用。高速球自動跟蹤功能可按照一個預(yù)先設(shè)定好的巡航路線監(jiān)控一段路況,若發(fā)現(xiàn)有已設(shè)定的可疑目標(biāo)后,高速球會自動跟蹤目標(biāo),自動進(jìn)行聚焦調(diào)節(jié),回傳圖像并向監(jiān)控中心發(fā)出報警信號。高速球作為更智能化的前端監(jiān)控設(shè)備,伴隨著高速公路的建設(shè)及自身技術(shù)的不斷發(fā)展和完善,高速球?qū)l(fā)揮更加重要的作用。高速球速度快,精度高的特點可以保證在更短的時間內(nèi)準(zhǔn)確的掃描更多的預(yù)制點,提高了監(jiān)控效率,現(xiàn)在已有性能較好的高速球預(yù)置位定位精度可達(dá)到+0.07,巡航速度400度/S,長時間快速不間斷的運行也不會有大的偏位現(xiàn)象。
當(dāng)然在某些條件下,使用高速球時其優(yōu)勢和特長無法發(fā)揮作用,技術(shù)方面也存在一定的問題,如夜間圖像的獲取問題,車牌的識別問題等,但長遠(yuǎn)看其側(cè)重點必然有所變化;目前來說盡管國內(nèi)高速公路全程監(jiān)控仍存在諸多問題需要解決,但隨著市場的細(xì)化或技術(shù)的不斷發(fā)展,全程監(jiān)控將是一種必然的趨勢,那時高速球的自動跟蹤,智能圖像識別等擴(kuò)展性功能優(yōu)勢將被發(fā)揮得淋漓盡致。
另一方面,由于高速公路上塵土很多,對于高速球自身清潔比較困難,在對抗溫差和環(huán)境方面都有較高要求。同時高速球沒有仰角,在上坡路、橋梁、立交等應(yīng)用也受到限制。
據(jù)了解,在對監(jiān)控產(chǎn)品的應(yīng)用方面,目前高速公路機(jī)電項目在迅速發(fā)展中對產(chǎn)品的應(yīng)用存在忽視的現(xiàn)象,對系統(tǒng)中的應(yīng)用產(chǎn)品沒有花更多的時間去了解,也沒有好的檢測設(shè)備和手段,造成個別項目驗收時難以過關(guān),更給以后使用、維護(hù)埋下隱患;
當(dāng)然對高速球的認(rèn)識也存在偏差,與云臺和其他類前端監(jiān)控設(shè)備不能很好的區(qū)分,在使用中不能發(fā)揮出高速球的特點,甚至有時把高速球設(shè)置為固定位置當(dāng)槍機(jī)、云臺使用,不能發(fā)揮其高速巡航的優(yōu)勢等等原因,使高速球不能得到更好更廣泛的應(yīng)用。這些問題都有待解決。
高速球應(yīng)用的發(fā)展趨勢
1.智能化
目前智能化在高速球上的應(yīng)用也日益廣泛。例如:一些高速球擁有隨時檢測球機(jī)內(nèi)部溫度和濕度、自動啟動內(nèi)部加熱和降溫設(shè)備、智能監(jiān)控風(fēng)扇轉(zhuǎn)動狀態(tài)、智能識別系統(tǒng)協(xié)議等功能。甚至一些高速球還可以按照設(shè)定,自動跟蹤監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的移動目標(biāo)、判斷監(jiān)控區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的行為狀態(tài)、自動識別等強大的功能(此些功能主要體現(xiàn)在國外品牌的高端產(chǎn)品上)。隨著芯片運算能力的不斷提高,和許多新型算法的出現(xiàn),智能判斷在高速球上的體現(xiàn)將會越來越廣泛、適用性更強,也使高速球在應(yīng)用中發(fā)揮更加有效的功能。甚至在偏遠(yuǎn)地區(qū),太陽能供電的高速球預(yù)計也將產(chǎn)生一定的需求。
2.規(guī)范化
最近幾年高速球已經(jīng)在高速公路中廣泛被應(yīng)用,基本上所有的公路都或多或少得使用上。但目前的高速公路監(jiān)控大多還是收費通道和收費崗?fù)せネ⒔缓退淼篮蜆蛄旱戎匾范慰诘谋O(jiān)控;大多使用鏡頭和云臺槍機(jī),對高速球的使用率還不高,即使使用,其功能也沒有很好的發(fā)揮,就不能體現(xiàn)高速球的特點和優(yōu)勢,使得用高速球和槍機(jī)好像沒有太大的區(qū)別。因此,對于高速球合理和有效的使用將成為人們注意的問題。