除了在夜間行車時我們需要用到燈光照明，還有一種情況我們需要車燈來幫我們看清道路，那就是在大霧的天氣中。而現(xiàn)在，除了自然產(chǎn)生的大霧天氣以外，由于污染所導(dǎo)致的“霾”也是影響行車視線的一個重要因素。尤其在這個季節(jié)，很多地區(qū)開始焚燒秸稈，近期多條高速公路都因此發(fā)生了由于焚燒秸稈導(dǎo)致能見度下降而發(fā)生的重大交通事故。

    既然說到了照明，我們就先來說說汽車的照明設(shè)備，車燈�，F(xiàn)在很多車都采用了氙燈作為近光燈，有些高檔車甚至采用了遠(yuǎn)近光雙氙燈的配置。而一些原廠沒有配置氙燈的車型，車主也會第一時間對燈光進(jìn)行升級。和普通的鹵素?zé)粝啾龋�氙燈的亮度更高，照射效果更好而且使用壽命也更長。也正是因為這些優(yōu)點，有一些車主甚至將霧燈也換為氙燈。其實氙燈也存在一些缺點，首先氙燈的燈光比較發(fā)散，如果安裝的燈組沒有透鏡配合的話，很難達(dá)到良好的照明效果。同時，氙燈的穿透力較弱，因此在霧天使用并不十分合適。

    其實原廠霧燈在使用中是安全性最高的。首先霧燈的的設(shè)計位置一般較低，有利于雨霧天氣的照明。而霧燈都選用黃色的燈光，這是因為黃色是最純的顏色，也是穿透力最強(qiáng)的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠(yuǎn)的地方，提高了行車安全。

    霧燈對于行車安全十分重要。后霧燈是法規(guī)要求必須安裝的配置，而一些廠家只把前霧燈配備給了高配車型，讓我們心里多少有些不舒服。除了價格低廉的小型車，現(xiàn)在一些廠家在緊湊型，甚至是中型車上都省略了前霧燈。不過好在，大多是廠家還是將前后霧燈作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，我們找到了幾款緊湊型轎車，大眾的高爾夫6、帝豪EC718、豐田新卡羅拉、雪鐵龍新世嘉都將前后霧燈作為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

外觀燈光角度

    高爾夫6的外觀帶有這一代大眾車系明顯的家族特征。車燈的造型犀利，進(jìn)氣格柵橫向貫通兩端直達(dá)車燈。高爾夫6霧燈的位置被設(shè)計在了保險杠的進(jìn)氣口處，位置較低，且分布于兩角。

    帝豪EC718的外觀成功的擺脫了吉利的低端形象，偏向歐洲設(shè)計風(fēng)格的造型讓帝豪EC718有了一絲豪華的感覺。EC718原裝就帶有透鏡的大燈燈組照明效果比較不錯，霧燈和大燈采用了分體設(shè)計，位于前杠的下部，采用了長方形的造型，雖然看起來很像采用了兩個照明燈泡，但是在實際點亮?xí)r只有內(nèi)側(cè)發(fā)光。

    新卡羅拉車頭部分的造型有了比較明顯的變化，采用了切割設(shè)計的大燈，眼神更加犀利。前杠上的進(jìn)氣格柵面積更大，提高了冷卻效果，霧燈的尺寸和老款相比也有所加大，位置同樣布置于前杠最左右兩端，照明效果和老款相比有略微提高。

    新款世嘉在外觀方面和老款相比并沒有特別大的變化，只是在兩廂車的顏色選擇上多了愛琴海藍(lán)這個顏色，另外在細(xì)節(jié)上添加了一些鍍鉻裝飾。世嘉全系都標(biāo)配了霧燈，和老款相比，高配車型的霧燈帶有鍍鉻裝飾，不過和老款相比霧燈的尺寸和照射效果差別不大。

    從4款車的外觀可以看出，霧燈不像轉(zhuǎn)向燈之類包含于大燈燈組之中，而是會獨立安放，設(shè)計多為車頭靠近左右兩邊的位置，并且一定是處于車頭較低的位置。這樣的實際主要也是由于在雨霧天氣中，駕駛員的視野受到影響，較低的照射位置除了能夠幫助駕駛員看到較遠(yuǎn)的情況外，也能夠幫助駕駛員看清前方的道路狀況。

動力對比

    動力方面高爾夫6搭載了1.6升發(fā)動機(jī)和1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種配置。其中，搭載1.6升排量發(fā)動機(jī)的車型售價更低，但在技術(shù)上缺乏亮點，而1.4TSI發(fā)動機(jī)的動力輸出更充沛，而且擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在變速箱方面，高爾夫6除了搭載了一款5擋手動變速箱，還為所有自動擋車型搭載了DSG雙離合器變速箱，在動力輸出的連續(xù)性，乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有良好的表現(xiàn)。

    帝豪EC718搭載了吉利自主研發(fā)的1.8升CVVT發(fā)動機(jī)，無論是最大功率還是最大扭矩的輸出，都已經(jīng)和合資品牌不相上下。除了發(fā)動機(jī)方面的明顯進(jìn)步，在變速箱方面EC718也并沒有讓我們失望，除了手動擋車型，EC718同樣推出了自動擋車型，而且不只如此，自動擋的EC718采用的是一款CVT無級變速箱。動力輸出更加平順，不但提升了乘坐舒適性，也更加節(jié)約燃油。

    新卡羅拉的變化同樣也發(fā)生在動力系統(tǒng)上，除了1.6升發(fā)動機(jī)沿用了和老款相同的動力系統(tǒng)外，與1.8升發(fā)動機(jī)配合的現(xiàn)在是6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。而且還有更高級別的2.0升動力可供選擇。從動力輸出來看，即使是搭載1.6升排量發(fā)動機(jī)的卡羅拉，也足以應(yīng)付日常使用，搭配手動變速箱，非常節(jié)油。當(dāng)然，如果考慮自動擋的話，1.8升發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱才是合適的選擇。

    不得不說，新世嘉在動力上的變化多少令我們有些失望。新世嘉的動力系統(tǒng)完全沿用了老款車型的配置。采用了1.6升和2.0升兩種排量的發(fā)動機(jī)，其中，1.6升發(fā)動機(jī)在購置和日后實用中更加經(jīng)濟(jì)實惠，而2.0升發(fā)動機(jī)的動力更加充沛。不過4擋自動變速箱依然是自動擋車型的唯一選擇。較少的擋位數(shù)量，使得世嘉無論是在動力的銜接還是在燃油經(jīng)濟(jì)性兩個方面，表現(xiàn)的都不夠充分。

配置、價格和總結(jié)

    內(nèi)飾方面，高爾夫6依然延續(xù)了德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碌淖龉ぁ�無論是內(nèi)飾的用料還是觸感給人的感覺都比較不錯。這一代的高爾夫和之前的大眾相比，在安全配置方面依然處于東級別的領(lǐng)先地位，ESP等等的電子輔助設(shè)備都是標(biāo)準(zhǔn)配置。而在舒適性方面也依然延續(xù)了大眾的慣例，低配車型的配置僅僅算是夠用，完全談不上豐富。不過這樣的設(shè)計似乎也正符合了大眾支持者們務(wù)實、低調(diào)的風(fēng)格。

    帝豪EC718的軸距達(dá)到了2650mm，較長的軸距使得EC718在車內(nèi)空間方面比較具有優(yōu)勢，后排乘客擁有比較不錯的縱向腿部空間。同時作為自主品牌的EC718在配置方面依然豐富。恒溫空調(diào)作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了配置表中，而DVD和導(dǎo)航系統(tǒng)也出現(xiàn)在了高配車型的配置當(dāng)中。雖然在一些細(xì)節(jié)上EC718的內(nèi)飾多少還有一點粗糙，不過值得肯定的是在造型和做工封面作為自主品牌的EC718自主品牌已經(jīng)達(dá)到了一個不錯的水平。

    豐田為新卡羅拉一共分出了10款不同配置的車型，其中還有幾款定位在運(yùn)動風(fēng)格，不過從性價比和卡羅拉的車型定位來看，幾款運(yùn)動車型顯然競爭力不強(qiáng)。從1.6升到1.8和2.0升發(fā)動機(jī)，隨著排量的提升，更多的豪華配置也都出現(xiàn)在了車輛的配置表中。不過雖然2.0升擁有最豪華的配置，不過由于過高的售價，使得性價比大幅降低。倒是1.6升和1.8升幾個低端車型的配置和價格更適合日常家用的購買。

    相對于老款車型，新款世嘉在配置方面有了比較大的升級，天窗，恒溫空調(diào)等等的舒適性配置都出現(xiàn)在了配置表中，另外為了滿足更多消費(fèi)者的需求，內(nèi)飾的顏色也更加多樣，Lama的淺色內(nèi)飾突出了溫馨的車廂氛圍，而深色內(nèi)飾則更加動感。由于車身尺寸未變，新世嘉的內(nèi)部空間和老款相比也沒有什么變化，雖然不夠?qū)挸�，但足夠滿足日常使用。雪鐵龍引以為傲的中央集控式方向盤依然沿用，不過這種古怪的設(shè)計在使用中還是需要一個適應(yīng)過程。

    總結(jié)：德國、法國、日本還有我們的自主品牌，應(yīng)該說這幾款車無論在配置、動力還是安全方面的表現(xiàn)都是比較不錯的。帝豪EC718豐富的配置和低廉的價格擁有最高的性價比，作為務(wù)實的家用車，這一點是最重要的�？上驳氖俏覀儚牡酆郎砩峡吹搅俗灾髌放栖囆兔黠@的進(jìn)步，我們也期待在以后會有更多更好的自主品牌車型出現(xiàn)。卡羅拉在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有用不錯的表現(xiàn)，不過考慮到它的售價，1.6升的手動擋和1.8升自動擋的低配車型更值得推薦。新世嘉在配置方面的升級使其不落于其他競爭對手，底盤和懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也具有一定樂趣，只是4擋的自動變速箱在配置上略顯落后。高爾夫6無論是品牌影響力、技術(shù)、配置還是安全等各個方面在同級別中都處于比較領(lǐng)先的地位，價格也不算太貴。不過不管是產(chǎn)能有限還是饑餓銷售，反正超長的等車周期和加價提車還是不斷的消磨著支持者的耐心。