當(dāng)然價(jià)格因素不容小覷,價(jià)格主要包括兩方面:一是高清化帶來(lái)的成本壓力。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的推廣帶動(dòng)了車載監(jiān)控系統(tǒng)成本的上升,當(dāng)然這只是一時(shí)的影響。在整體高清化趨勢(shì)的帶動(dòng)下,當(dāng)市場(chǎng)普及后,成本將不會(huì)是制約發(fā)展的主要因素,“普及度”越高成本將會(huì)越低。另一方面是3G資費(fèi)的調(diào)整。目前的3G的資費(fèi)太高,對(duì)各個(gè)行業(yè)普及影響很大,實(shí)時(shí)視頻傳輸所產(chǎn)生的3G流量讓許多用戶難以承受,事實(shí)上,3G流量費(fèi)居高不下的問(wèn)題不僅僅存在于車載視頻監(jiān)控領(lǐng)域,也需要政府和相關(guān)職能部門共同參與。
視頻監(jiān)控IP化是軌道交通發(fā)展必然
隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)的跨越性發(fā)展,許多城市都已經(jīng)擁有了不止一條的地鐵線路,跨線運(yùn)營(yíng)成為行業(yè)發(fā)展的必然需求。在視頻監(jiān)控上,當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí),如何跨線調(diào)閱圖像,對(duì)出現(xiàn)的情況進(jìn)行聯(lián)合分析判斷就成為了關(guān)鍵。IP監(jiān)控在規(guī)劃之初就考慮到統(tǒng)一圖像存儲(chǔ)的管理需求,可以靈活調(diào)看各線的歷史圖像。而且,可以通過(guò)建設(shè)各車站的監(jiān)控系統(tǒng)和總控中心,一旦地鐵出現(xiàn)緊急事件,可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況,全局掌握各地情況實(shí)現(xiàn)人力資源集中調(diào)動(dòng)、管理的功能。
另一方面,公安部門對(duì)軌道交通體系的保衛(wèi)工作要求也越來(lái)越高,公安廳要求安全保衛(wèi)監(jiān)控存儲(chǔ)歷史圖像數(shù)據(jù)能夠支持至少15天的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量。由于IP監(jiān)控采用專業(yè)IPSAN存儲(chǔ),存儲(chǔ)容量按需擴(kuò)容,完全滿足大容量圖像的存儲(chǔ)需求;圖像數(shù)據(jù)應(yīng)在監(jiān)控中心存儲(chǔ),此種方式能防止人為破壞圖像數(shù)據(jù),提高數(shù)據(jù)可靠性,同時(shí)可避免圖像被人非法挪用、散播,起到內(nèi)防內(nèi)控的作用。
同時(shí),在系統(tǒng)維護(hù)方面,IP監(jiān)控方案支持對(duì)前端各種編解碼設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理,一旦出現(xiàn)某路圖像視頻丟失,監(jiān)控平臺(tái)能夠告警提示,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)排查能很快定位故障,極大降低系統(tǒng)維護(hù)成本。這對(duì)于如今日益龐大的軌道交通監(jiān)控體系來(lái)說(shuō),具有十分重要的意義。
除此之外,IP監(jiān)控系統(tǒng)可以很容易的實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展,通過(guò)采用開放的架構(gòu),支持將來(lái)智能業(yè)務(wù)的擴(kuò)展,例如事件報(bào)警、人數(shù)統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別等應(yīng)用。這樣可以進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵安全防范,提供地鐵公共交通安全,同時(shí)在出現(xiàn)一定情況下可以進(jìn)行控制人流,及時(shí)判斷、搜查可疑分子。尤其在現(xiàn)在地鐵安保措施越來(lái)越嚴(yán)格的情況下,這一特點(diǎn)的價(jià)值更為明顯。
結(jié)語(yǔ)
目前,中國(guó)高速客運(yùn)鐵路的技術(shù)水平、運(yùn)營(yíng)速度和規(guī)模均已居于全球先進(jìn)水平。軌道交通因快速、安全、出行方便等特點(diǎn),成為人們出行的主要選擇。因此,軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包含軌道交通站臺(tái)監(jiān)控、軌道交通車廂監(jiān)控和上級(jí)調(diào)度指揮系統(tǒng)等重要部分,實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)軌道交通設(shè)施的綜合視頻監(jiān)控和統(tǒng)一管理。全新概念引進(jìn)勢(shì)在必行。