今天下午14:00，廣州地鐵18號(hào)線宣告正式通車，廣州人民終于迎來(lái)期盼已久的全新城市軌道交通南北快線。廣州地鐵18號(hào)線定位為南北交通快線、實(shí)現(xiàn)廣州中心區(qū)域南沙副中心聯(lián)通的快速軌道交通系統(tǒng)，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)的快速發(fā)展，與22號(hào)線兩條線連通萬(wàn)頃沙、廣州南站、廣州東站、白鵝潭四大城市交通樞紐，是國(guó)內(nèi)首批可以實(shí)現(xiàn)地鐵服務(wù)水平的全地下市域快線之一。

（配圖源自網(wǎng)絡(luò)）

    根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，廣州地鐵18號(hào)線還將貫通城際鐵路，南延至珠海（中山）城際鐵路貫通運(yùn)營(yíng)，北延廣州東至花都天貴城際鐵路貫通運(yùn)營(yíng)，成為粵港澳大灣區(qū)西岸走廊的骨干線路，構(gòu)建輻射大灣區(qū)的快速軌道交通系統(tǒng)，激活巨大的經(jīng)濟(jì)潛能。

    廣州地鐵18號(hào)線的正式開(kāi)通，也標(biāo)志著由MediaComm美凱提供設(shè)備與技術(shù)構(gòu)建的地鐵線路運(yùn)行控制中心（OCC）正式投入使用，OCC是地鐵18號(hào)線安全平穩(wěn)運(yùn)行的重要保障。

    項(xiàng)目需求

    線路運(yùn)行控制中心（OCC），是一條城市軌道交通線路的指揮調(diào)度機(jī)構(gòu)，擁有地鐵行車、供電、車輛調(diào)度的指揮權(quán)限，負(fù)責(zé)線路日常運(yùn)營(yíng)、應(yīng)急搶險(xiǎn)、施工組織、信息發(fā)布等職能。需要接入線路的信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、火災(zāi)報(bào)警、乘客信息、CCTV等大量數(shù)據(jù)與信號(hào)，實(shí)時(shí)操作各項(xiàng)維護(hù)列車正常運(yùn)行的指令，并對(duì)列車的運(yùn)行狀態(tài)與線路環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

    解決方案

    MediaComm美凱光纖KVM坐席拼控管理平臺(tái)是針對(duì)大型關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境的專業(yè)指揮控制平臺(tái)，采用控制室行業(yè)領(lǐng)先的光纖KVM技術(shù)，使用非IP傳輸協(xié)議，具有系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、信號(hào)接入規(guī)模大、信號(hào)實(shí)時(shí)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)安全性高、坐席協(xié)作高效便捷等優(yōu)勢(shì)，適用在各類大規(guī)模指揮調(diào)度、集中控制場(chǎng)景。（OCC圖片源自廣州地鐵公眾號(hào)）

    廣州地鐵18號(hào)線OCC位于番禺隴枕控制中心，作為廣州地鐵18號(hào)線、22號(hào)線兩條城市軌道交通線路的運(yùn)行控制中心。18號(hào)線OCC建設(shè)前，針對(duì)軌道交通線路運(yùn)行指揮調(diào)度關(guān)注的信號(hào)實(shí)時(shí)性、系統(tǒng)穩(wěn)定性等問(wèn)題，進(jìn)行了專業(yè)的技術(shù)測(cè)試與綜合評(píng)估。最終由MediaComm美凱交付的基于光纖KVM坐席拼控管理平臺(tái)形成的OCC指揮控制系統(tǒng)，滿足了隴枕控制中心OCC對(duì)于行車指揮調(diào)度的各項(xiàng)使用需求。

    信號(hào)管控

    通過(guò)一臺(tái)大規(guī)模光纖KVM坐席管理主機(jī)，統(tǒng)一接入OCC環(huán)境中的行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控等各項(xiàng)職能業(yè)務(wù)的信號(hào)，完成對(duì)這些信號(hào)的集中管控，由對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)坐席調(diào)取所需信號(hào)。光纖KVM坐席管理主機(jī)配備的端口自適應(yīng)技術(shù)，提供了對(duì)各類信號(hào)的快速接入與便捷管理。

    人機(jī)分離

    通過(guò)光纖KVM坐席管理主機(jī)對(duì)信號(hào)的統(tǒng)一接入管理與實(shí)時(shí)傳輸，OCC環(huán)境中的各類設(shè)備實(shí)現(xiàn)了與對(duì)應(yīng)坐席工位的分離，放置在專業(yè)的機(jī)房中集中管理，形成人機(jī)分離機(jī)制，實(shí)現(xiàn)更安全的設(shè)備運(yùn)行與更人性化的操作環(huán)境。

    系統(tǒng)穩(wěn)定

    OCC保障著18號(hào)線日常行車的指揮調(diào)度，系統(tǒng)穩(wěn)定性牽一發(fā)而動(dòng)全身，必須要重視。MediaComm美凱為18號(hào)線OCC指揮調(diào)度系統(tǒng)配置了雙管理主機(jī)全冗余架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的主備瞬間自動(dòng)熱跳轉(zhuǎn)功能。系統(tǒng)整體通過(guò)兩臺(tái)管理主機(jī)實(shí)現(xiàn)主備雙鏈路連接，在故障出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至另一鏈路，保障業(yè)務(wù)功能及操作的穩(wěn)定不中斷。

    實(shí)時(shí)調(diào)度

    光纖KVM坐席拼控管理平臺(tái)的光纖KVM架構(gòu)與非IP傳輸協(xié)議，避免了信號(hào)傳輸過(guò)程中的卡頓與延時(shí)，最大程度保障了OCC各業(yè)務(wù)坐席在操作過(guò)程中的實(shí)時(shí)性，實(shí)現(xiàn)各類調(diào)度功能的流暢穩(wěn)定。