北京地鐵工作日客運量達1200萬人次，相當于每2名市民中就有1人乘坐地鐵。

    包括將要全線開通的16號線地鐵在內，北京約有一半地鐵線路采用了威創(chuàng)顯控系統(tǒng)，以保障線路安全高效運營。

    01 北京地鐵16號線“跑圖”

    北京地鐵16號線是北京軌道交通線網絡的南北向骨干線路。

    11月15日，16號線南段工程全面進入“跑圖”階段，為今年底開通載客試運營奠定基礎。

    “按圖跑車就是在地鐵線路開通運營前，按照列車運行圖計劃，全線模擬運行�！敝需F電化局項目經理戴彥華介紹，20天的“跑圖”期間，將對地鐵各設備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行實戰(zhàn)考核。 

北京地鐵16號線

    02 顯控系統(tǒng)“助跑”

    “跑圖”會用到顯控系統(tǒng)。大屏幕上的路網圖會顯示在線列車的運行狀態(tài)，每一個移動的小圓點都代表正在運行的地鐵列車，車次號、滿載率、晚點情況一目了然，系統(tǒng)還能實時統(tǒng)計各項列車運行指標。

    這套系統(tǒng)既可監(jiān)控16號線，還可監(jiān)控17號線。采用三種顯示模式：雙線、單線和智慧模式。

    雙線模式是中間一列顯示CCTV監(jiān)控畫面，兩邊分列顯示17號線和16號線的信號系統(tǒng)。 

采用雙線模式使用場景

    威創(chuàng)項目經理祝顏昭介紹了在日常工作中通常采用的雙線模式：“兩側顯示兩條線路的信號系統(tǒng)，它們在整個大屏中的顯示區(qū)域是最大的，集行車指揮和列車運行監(jiān)控為一體，保證乘客和列車的安全，防止追尾和沖突，提高運行效率，實現(xiàn)列車快速、有序運行。大屏中間顯示的一列CCTV信息，包括站臺、站廳及列車上的各種視頻等”。

    也可根據需要切換成單線模式，單獨全屏監(jiān)控16號線或者17號線，將該線的信號系統(tǒng)、CCTV信號等統(tǒng)一顯示在一個大屏幕。 

采用單線模式使用場景

    智慧模式以可視化的形式整體顯示線路的運行情況，比如客流量、正點率，還有就是整個線路的一些運行統(tǒng)計。 

采用智慧模式使用場景

    03 北京眾多地鐵線路采用威創(chuàng)系統(tǒng)

    這套由威創(chuàng)提供的顯控系統(tǒng)位于北京小營，除了機場快軌等線路，北京幾乎所有地鐵線路都在這里進行集中管控。北京開通的27條地鐵線路中就有14條線路采用了威創(chuàng)顯控系統(tǒng)。

    從全國范圍來看，威創(chuàng)總共打造了330多個軌道交通項目（不含鐵路），在軌道交通領域積累了豐富的顯控系統(tǒng)建設經驗，為用戶提供包括運營控制中心和線網指揮中心在內的顯控系統(tǒng)。威創(chuàng)為北京16號線和17號線打造的是一套運營控制中心顯控系統(tǒng)。

    威創(chuàng)能為地鐵運營控制中心和線網指揮中心提供三大應用場景服務：日常工作、應急指揮和參觀接待等場景，它們通過大屏、傳控和高分可視化等系統(tǒng)來實現(xiàn)。威創(chuàng)作為業(yè)內少有的一家集顯示、傳控、應用和服務一體的控制室解決方案廠商，能把三者更好兼容，使系統(tǒng)更好用、更穩(wěn)定、更可靠。

    這符合交通運輸部2022年1月份下發(fā)的《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》的要求，綱要提出攻克軌道交通主動安全保障技術，開展城市軌道交通安全協(xié)同、網絡化運營組織與應急處置、設備狀態(tài)監(jiān)測與智能預警、智慧運維、保護區(qū)智能管控等關鍵技術研發(fā)。

    04

    與地鐵一起加速“奔跑”

    傳控系統(tǒng)在這里的價值體現(xiàn)在于達成高分畫面的完整、清晰顯示，使顯示具有實時性、同步性，由于是7×24小時運行，傳控的穩(wěn)定和可維護性就非常重要�！芭軋D”采用了威創(chuàng)傳控系統(tǒng)的地鐵虛屏超高分實時顯示方案，具有威創(chuàng)自主知識產權，已成功服務于全國幾十個地鐵控制中心，完美實現(xiàn)了多條路網圖同時、同步的穩(wěn)定顯示。

    目前在個別地鐵控制中心和線網中心逐漸開始使用坐席管理系統(tǒng)，通過坐席實現(xiàn)行調、電調、環(huán)調等各專業(yè)系統(tǒng)的信號的集中管控。威創(chuàng)易控分布式坐席系統(tǒng)實現(xiàn)人機分離、一人多機、一人多屏、一屏多窗，一套鍵鼠無縫跨屏便捷操控KVM坐席管理和大屏拼接業(yè)務，省去了行車調度員多機多人等協(xié)調環(huán)節(jié)，有利于提高各業(yè)務間的協(xié)同配合，高效聯(lián)動，提升安全運營效率。 

合肥地鐵4號線車控室使用威創(chuàng)易控分布式坐席系統(tǒng)

    威創(chuàng)近期基于自主研發(fā)的數字孿生虛擬仿真引擎，結合多年城市軌道交通可視化建設經驗，全新推出了城市軌道交通數字孿生可視化解決方案，助力用戶實現(xiàn)智能高效的運營監(jiān)控管理新模式。

威創(chuàng)為哈爾濱地鐵應急指揮中心量身定制的一套高分可視化系統(tǒng) 

威創(chuàng)城市軌道交通數字孿生可視化界面

    在服務方面，威創(chuàng)在全國9大平臺、22個辦事處設有專業(yè)的技術、工程服務團隊，為客戶提供全生命周期、全方位的本地化的貼心服務。從09年就開始為北京地鐵服務的祝顏昭笑著說：“我們通常要在地鐵線路結束日常運營后才進場，那都是在晚上11點過后了，很晚才能結束，有時還要干通宵，頭發(fā)都掉了一圈”。像這次16號“跑圖”，他就隨時待命以保障“跑圖”順利。 

    截止今年9月，全國共有51個城市開通運營城市軌道交通線路280條，完成客運量17.7億人次。威創(chuàng)顯控系統(tǒng)在這一個個城市群的線路中助力地鐵加速“奔跑”，為城市釋放出無限生機，讓人們出行更為安全便捷。