機場作為“用電大戶”域內(nèi)照明燈具的選擇更是關(guān)鍵

    既要保證照度安全也要保證綠色節(jié)能

    看廣州白云國際機場這次

    如何走穩(wěn)“雙碳”路

    近日，國內(nèi)首個高桿燈航班聯(lián)動調(diào)光系統(tǒng)在白云機場正式投入運行。該系統(tǒng)透過聯(lián)動高桿燈控制系統(tǒng)與航班信息，達到了“智能+節(jié)能”的效果，結(jié)合洲明LED節(jié)能燈具，白云機場全場高桿燈年用電量將從789萬度降至237萬度，綜合節(jié)電率可達到70%。

    白云機場高桿燈系統(tǒng)改造共涉及場內(nèi)178座高桿燈，機坪高桿燈原先的照明啟停模式為全開全關(guān)，并且原鹵素?zé)艟叱ｉ_時間長容易導(dǎo)致故障率高、維修成本大。

    機場首先將前端照明數(shù)據(jù)采集、機位運行信息反饋以及控制系統(tǒng)聯(lián)動等要素連接起來，實現(xiàn)了智能航班信息聯(lián)動控制。

在完全保障機位作業(yè)照度的情況下，對高桿燈進行航班聯(lián)動管控，最大化的實現(xiàn)節(jié)能效果。

01 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能調(diào)光技術(shù)

    調(diào)光系統(tǒng)調(diào)試中

    本次改造應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)光技術(shù)，可根據(jù)機位實際使用需求，對高桿燈進行智能平滑照度調(diào)節(jié)，同時可針對組合機位進行分組以及多組組合式照度給定值分配，在保證機位照度安全的情況下，保障節(jié)能空間最大化。

02 基于飛行區(qū)場地的照度控制

    利用改造區(qū)域四個不同位置的照度傳感器，檢測飛行區(qū)實時照度值，多重聯(lián)鎖控制高桿燈的開關(guān)及調(diào)光，保障機位能夠根據(jù)自然天氣情況自動執(zhí)行高桿燈的控制操作。

03 基于多重安全保障機制的技術(shù)應(yīng)用

    照明測試工作進行中

    安全是民航的生命線，飛行區(qū)的運行安全須放首位。

    本次改造采用了多重安全保障機制技術(shù)，包括后臺系統(tǒng)安全機制、控制網(wǎng)絡(luò)安全機制、現(xiàn)場控制安全機制、調(diào)光失效安全機制等，確保在出現(xiàn)故障時能夠及時啟動備用模式，保障飛行區(qū)照明正常。

    改造人員降下燈具后準(zhǔn)備進行更換改造白云機場高桿燈航班聯(lián)動調(diào)光系統(tǒng)投入使用后，工作人員可通過機位航班使用情況實時調(diào)整燈具輸出功率和照度，實現(xiàn)保障需求和服務(wù)的精準(zhǔn)匹配。

    洲明LED節(jié)能燈具應(yīng)用“高光效長壽命半導(dǎo)體照明”技術(shù)（國家科技進步一等獎科研成果），全力助力白云機場落實好打造平安、綠色、智慧、人文機場的工作要求。洲明也將持續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新，在全球范圍內(nèi)為機場智慧升級提供“新活力”！