電商競爭其實已經(jīng)“變味”

    在談?wù)撾娚痰陌l(fā)展之時，很多人還是在關(guān)注“網(wǎng)站上的頁面”。但是，真正支撐今天電商的成就的恰恰是那些與“網(wǎng)無關(guān)”的因素。

    京東商城，前兩輪融資的金額不過3100萬美元——這筆錢花了大概四年的時間。后兩次融資，在短短兩年內(nèi)就達到了21億美元，而且京東并不認為這些錢已經(jīng)足夠花。

    為什么同樣一個企業(yè)，同樣的電商業(yè)務(wù)，發(fā)展前后的資金需求差距如此之大呢？通過查看京東現(xiàn)有的主要投資方向，可以解開這個謎題。那就是線下物流的投資。——如果按照資產(chǎn)分布計算企業(yè)所屬行業(yè)，那么京東不是一家消費產(chǎn)品銷售企業(yè)，而應(yīng)當是一家“物流”公司。

    據(jù)京東官方稱，2012年京東的物流投入已經(jīng)超過36億元，倉儲面積已經(jīng)超過100萬平方米。2011年12月，京東就曾經(jīng)表示要自購300多輛卡車組建干線物流車隊，3年內(nèi)將投下100億元建設(shè)物流體系，因此2012年將大招2.5萬員工。僅京東宿遷項目的投資總規(guī)劃就在45億元左右。京東規(guī)劃的上海“亞洲一號”物流中心投入使用后，將有望成為亞洲最大的綜合電商物流集散中心。2013年初，代號為“青龍”的京東全新物流配送系統(tǒng)全面完成�！扒帻垺毕到y(tǒng)不僅支持京東自營配送站和自提點的配送業(yè)務(wù)，還支持對外承接物流配送業(yè)務(wù)，有效擴大京東現(xiàn)有物流平臺的服務(wù)類型和范圍。以此為基礎(chǔ)，現(xiàn)在京東商城正在電視臺做著“360”個城市自有物流為核心的新一輪廣告攻勢。

    在大力做物流不僅僅是京東，而是全部的大型電商們。

    蘇寧易購正在整合集團物流資源。以商品原產(chǎn)地為核心，建設(shè)2到4個交叉轉(zhuǎn)運樞紐中心，對接全國供應(yīng)商集中采購；以區(qū)域市場輻射為核心，建設(shè)10到12個自動化區(qū)域物流揀選中心；以城市配送為核心，建設(shè)60個全自動化城市物流配送中心；以快遞到戶為核心，建設(shè)3000個分撥快遞網(wǎng)點，實現(xiàn)配送中心覆蓋半徑100~150公里，配送時間縮短到半天到一天。蘇寧易購還將通過整合蘇寧門店+蘇寧維修點+蘇寧易購物流3大配送團隊，其中以蘇寧易購5000名快遞員為中心，蘇寧門店、蘇寧維修點為兼職補充，實現(xiàn)機動靈活，快速響應(yīng)、快速協(xié)同的高效物流配送模式。2012年12月13日，國家郵政局發(fā)布公告稱，蘇寧電器股份有限公司獲得江蘇省、湖北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、北京市、云南省、廣東省廣州市、吉林省、黑龍江省、上海市、天津市、陜西等省市的快遞經(jīng)營許可。目前僅蘇寧天津在建倉儲面積就已經(jīng)達到4.5萬平米，媲美京東上海的“亞洲一號”物流基地。

    國美方面雖然在電商業(yè)務(wù)上后知后覺，但是也不甘于落后。國美稱，國美在線擁有全國最大的電商物流網(wǎng)絡(luò)，400多個國內(nèi)重點城市擁有家電倉儲中心，空調(diào)、彩電、冰箱、洗衣機等大家電商品，在全國3000多個縣級以上城市全部實現(xiàn)本地化物流配送安裝。但是，這些依賴于國美線下門店業(yè)務(wù)的“物流”還不能滿足國美在線發(fā)展的龐大胃口。2013年初，傳出國美入股全峰快遞的消息。消息稱，國美出資3億收購全峰快遞30%的股份，初期出資1億，其余資金分期到位。對于后知后覺的國美電商業(yè)務(wù)半收購性的進入快遞領(lǐng)域，是其完善流通環(huán)節(jié)最快速的策略。據(jù)悉，全峰快遞成立于2010年，2011年7月16日全峰開始正式運營，2011年全年只有每天2萬票，2012年多的時候達到了每天40萬票。但是其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)量占據(jù)了8成業(yè)務(wù)，線上單只占2成。與國美的合作也將有利于全峰快遞的發(fā)展。

    天貓雖然不是嚴格的B2C，但是對于物流的熱衷卻并不低于蘇寧或者京東。2012年10月25日起，天貓社區(qū)服務(wù)站在北京、上海、杭州、嘉興、武漢等一二線城市總計580多個便利店、社區(qū)網(wǎng)點亮相，首期將推出“為你收貨，替你保管”代收貨服務(wù)。這將為2012年實現(xiàn)2200個以上的社區(qū)服務(wù)站的目標奠定堅實基礎(chǔ)。此前，天貓還推出了小郵局業(yè)務(wù)為主的“阿里巴巴服務(wù)站”解決校園快遞服務(wù)“最后一公里”問題。除了最后一公里外，天貓還擁有東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域中心倉儲基地建設(shè)規(guī)劃；以及被稱為“物流寶”針對每一個100到300公里內(nèi)地區(qū)的物流和倉儲合作計劃。這些規(guī)劃使得淘寶和天貓也已經(jīng)將業(yè)務(wù)觸角延伸到了線下市場。

    近年來國內(nèi)電商行業(yè)的大型投資都主要集中在“物流”這個層面上，集中在商品交易的線下部分。業(yè)內(nèi)人士指出，網(wǎng)絡(luò)購物雖然是新事物，但是在具體的物流方面卻和傳統(tǒng)購物差別不大。網(wǎng)絡(luò)下單和付款后的，其它80%的工作，電商和傳統(tǒng)實體店沒有本質(zhì)區(qū)別。尤其對于電商，線下服務(wù)能力是其綜合服務(wù)能力、成本構(gòu)成、盈利空間的最大、最重要、最核心組成部分。

    以京東為例，其前高管曾經(jīng)表示，通過自建物流的方式最近兩三年，京東物流費用率每年下降10%。2012年初，京東所有品類平均物流成本約20元/單(包含倉儲、配送成本，不計入固定資產(chǎn)投入的綜合攤銷)。這一數(shù)字較沒有自有物流體系的電商至少要低三分之一。而作為京東和天貓的挑戰(zhàn)者，蘇寧易購、國美在線目前主打的業(yè)務(wù)優(yōu)勢也是其“在線下門店發(fā)展時期建立起來的龐大配送體系”——甚至這兩家企業(yè)都在謀求成為一家真正擁有牌照的“物流公司”。

    研究認為未來電商的競爭將取決于規(guī)模優(yōu)勢，而規(guī)�；�的電商運營必須考慮綜合成本的分攤和可靠的服務(wù)體系。其中，關(guān)鍵節(jié)點就是物流。某種意義上，規(guī)�；�的電商企業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為“訂單代理型”的物流服務(wù)公司，而不再是傳統(tǒng)的銷售、零售企業(yè)。電商市場的這些變化，是真正決定家電產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向的規(guī)律。