隨著汽車智能化浪潮的推進(jìn)，車載顯示技術(shù)正迎來(lái)革命性升級(jí)，下半年以來(lái)又有一系列汽車品牌選擇Mini LED作為新一代顯示方案，其憑借高亮度、高對(duì)比度、低功耗等優(yōu)勢(shì)，正加速滲透至車載領(lǐng)域，成為豪牌與新能源車企競(jìng)相布局的焦點(diǎn)。

    Mini LED從實(shí)驗(yàn)室到“豪牌”的跨越

    Mini LED技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)在于其微米級(jí)發(fā)光單元的密集排布。相比傳統(tǒng)LCD屏幕，其局部調(diào)光分區(qū)可達(dá)數(shù)千個(gè)，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)對(duì)比度與1000nits以上的峰值亮度，完美解決車載場(chǎng)景中陽(yáng)光直射下的可視性難題。

    2025年9月29日，林肯航海家啟航版正式上市，其搭載的11.1英寸Mini LED中控觸摸屏由天馬微電子供貨，再次印證了這一技術(shù)趨勢(shì)的迅猛發(fā)展。事實(shí)上，林肯僅是這場(chǎng)技術(shù)變革中的一員——從德系豪華品牌到中國(guó)造車新勢(shì)力，Mini LED正在重塑全球汽車座艙的交互體驗(yàn)。

    除此之外，還有雪佛蘭探界者PLUS采用了天馬11英寸液晶儀表和11.3英寸中控懸浮式雙聯(lián)屏、全新極氪001采用了天馬HUD顯示技術(shù)、全新別克GL8陸尊PHEV采用了天馬15.6英寸吸頂屏和9.3英寸內(nèi)后視鏡顯示屏、新款魏牌藍(lán)山更是搭載了天馬的12.3英寸儀表、15.6英寸中控、15.6英寸副駕以及HUD顯示技術(shù)。

    天馬車載顯示還與長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利、東風(fēng)、北汽、廣汽、小鵬、理想、大眾、福特、本田等眾多品牌系列車型合作，從傳統(tǒng)的儀表、中控、抬頭顯示，后座娛樂(lè)再到副駕、扶手、后視鏡、吸頂顯示等新型應(yīng)用場(chǎng)景，全面展現(xiàn)了天馬在車載細(xì)分應(yīng)用、品牌覆蓋等方面的全覆蓋。

    奧迪在9月推出的E5 Sportback上首創(chuàng)"奧迪智慧島"概念，奧迪智慧島位于中央扶手的位置，設(shè)計(jì)上融合了觸控條和物理旋鈕，屏幕尺寸為2.43英寸。屏幕采用瑞豐光電Mini COB白光Local Dimming技術(shù)，通過(guò)面光源發(fā)光實(shí)現(xiàn)更小像素間距，達(dá)到更高亮度與更高分辨率，為其“自然交互，觸手可及” 的人機(jī)交互理念奠定了底層技術(shù)基礎(chǔ)。

    奧迪智慧島采用 “雙滾輪 + 觸控條” 的模塊化設(shè)計(jì)，其觸控條依托瑞豐Mini LED技術(shù)的高亮度與高對(duì)比度的顯示特性，屏幕亮度達(dá)1000nit，強(qiáng)光下的屏幕明暗顯示對(duì)比清晰可見，通過(guò)觸控條滑動(dòng)可快速切換中控屏的顯示內(nèi)容，同時(shí)支持滑動(dòng)、按壓等快捷功能操作。

    Mini LED技術(shù)助力“新勢(shì)力”車企備賽

    在成都車展亮相的極氪9X，配備了16英寸3.5K Mini LED中控屏，采用隆利科技的Mini LED背光顯示技術(shù)，屏幕分辨率高達(dá)3.5K，PPI為236，1,000,000：1的超高對(duì)比度以及900nit的超高亮度，90%的超高屏占比。而極氪7X搭載的量子點(diǎn)膜Mini LED屏同樣采用了隆利科技的Mini LED背光顯示技術(shù)。

    資料顯示，隆利科技的Mini LED背光顯示技術(shù)與小鵬、吉利、極氪、蔚來(lái)、理想多個(gè)汽車品牌的均有合作。

    蔚來(lái)全新ES8則重新定義"第三空間"的顯示標(biāo)準(zhǔn)，其SKYLine雙24英寸屏橫貫整個(gè)儀表臺(tái)，采用隆利科技的Mini LED技術(shù)，實(shí)現(xiàn)10萬(wàn):1對(duì)比度與HDR標(biāo)準(zhǔn)。更值得關(guān)注的是二排上方還首次加入了吸頂娛樂(lè)屏，解鎖影院級(jí)的二排觀影體驗(yàn)。中控手箱處還配備了二排顯示屏幕，可對(duì)車輛進(jìn)行全車交互。21.4英寸吸頂娛樂(lè)屏，通過(guò)抗藍(lán)光涂層與自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)，使后排乘客在行駛中觀看視頻時(shí)的眩暈感降低72%。這些創(chuàng)新使得車載屏幕從信息載體進(jìn)化為"情感化數(shù)字座艙"的核心組件。

    智己LS6車型全系標(biāo)配Mini LED車載屏，瑞豐光電為新一代LS6的車載屏幕性能與量產(chǎn)交付提供了可靠的Mini LED背光技術(shù)保障。全新⼀代IM AIOS智能座艙，創(chuàng)新配備27.1英寸5K Mini LED中控雙聯(lián)屏，該屏幕采用了Mini LED COB背光燈板方案，擁有分辨率可達(dá)5120×1440，800nit亮度、100000:1超高對(duì)比度。

    27.1英⼨5K臻彩駕艙屏，瑞豐光電為其提供AM-Mini LED超薄燈板，通過(guò)分區(qū)控制技術(shù)支持更多分區(qū)排布與精細(xì)化控光，顯著提升屏幕的亮度和色彩對(duì)比度，以出色的屏幕素質(zhì)帶來(lái)了出色觀影體驗(yàn)。

    小米汽車第二款量產(chǎn)車型YU7搭載的全景曲面投影天際屏及16.1英寸中控顯示屏，均由TCL華星獨(dú)家供應(yīng)。顯示方案包含一塊16.1英寸中控屏（與德賽西威合作）和三塊11.98英寸天際屏（與華陽(yáng)集團(tuán)合作）。

    小米YU7則通過(guò)TCL華星定制的四屏系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)中控、副駕、后排的全域交互——天際屏采用微棱鏡導(dǎo)光技術(shù)，側(cè)視亮度衰減控制在15%以內(nèi)，解決多角度觀看的亮度均衡問(wèn)題。

    TCL華星表示將與小米深化戰(zhàn)略合作，在柔性顯示、低功耗、高分辨率等領(lǐng)域持續(xù)深耕，雙方將攜手推動(dòng)智能終端與車載顯示生態(tài)的迭代升級(jí)。

    全球供應(yīng)鏈的競(jìng)合新格局

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年1-9月國(guó)內(nèi)上市的新能源車型中，已有38%搭載Mini LED屏幕，較去年同期提升21個(gè)百分點(diǎn)。紅旗E202概念車甚至展示出全透明Mini LED車窗的方案，將顯示與車身結(jié)構(gòu)融為一體。分析師指出，這輪技術(shù)迭代已形成"硬件升級(jí)→軟件生態(tài)→用戶付費(fèi)"的閉環(huán)，例如蔚來(lái)吸頂屏開通會(huì)員后可觀看專屬4D影片，單車型年內(nèi)容營(yíng)收預(yù)計(jì)超2億元。

    在這場(chǎng)變革中，中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)已經(jīng)成為引領(lǐng)者，隆利科技曾在過(guò)去宣布擬與德國(guó)博世簽署4.21億美元（折合人民幣30.27億元）的采購(gòu)合同，將為德國(guó)博世的BMW（寶馬汽車）項(xiàng)目提供2025-2033年所需的車載MiniLED背光顯示模組產(chǎn)品；京東方通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)如Mini LED、In-Cell、9K分辨率、柔性超聲指紋傳感器模組等提升車載顯示的交互體驗(yàn)。京東方還為凱迪拉克、紅旗國(guó)雅、蔚來(lái)ET7等提供MiniLED車載顯示方案；聚飛光電為理想L8、理想L7打造MiniLED交互屏；

    據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到450萬(wàn)片，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)159%，未來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇還將持續(xù)，不過(guò)挑戰(zhàn)依然存在。行業(yè)人士指出，當(dāng)前車載Mini LED的散熱以及SDR環(huán)境下存在的偏色和刺眼問(wèn)題、光暈現(xiàn)象；Mini LED背光模組生產(chǎn)成本較高。此外，駕駛場(chǎng)景對(duì)屏幕反射率要求嚴(yán)苛。預(yù)計(jì)2026年Micro LED技術(shù)商業(yè)化后，或?qū)⒁�發(fā)新一輪替代浪潮。

    后記：從林肯航海家到極氪9X再到小米YU7，Mini LED正在重新書寫人車交互的規(guī)則。當(dāng)屏幕不再是冰冷的設(shè)備，而是能感知環(huán)境、聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景的"數(shù)字神經(jīng)"，汽車座艙的進(jìn)化才剛剛開始。隨著5G+技術(shù)的普及，未來(lái)車載顯示或?qū)⒊袚?dān)起車路協(xié)同可視化、全息交互等更前沿的使命，這場(chǎng)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的出行革命，終將改變?nèi)藗兣c汽車對(duì)話的方式。